Може ли EV революцията в Африка да подкрепи селските жени?
Пазарът на електрически транспортни средства в Африка (EV) се форсира. Но до момента една съответна група от евентуални потребители-селски жени-до огромна степен е изоставена, като вложителите избират започващи електрически мотоциклети, които обслужват най-вече градска и мъжки клиентела. Една компания счита, че има отговора: електрически триколки.
„ Момчетата с двуколесните получават всички пари “, споделя Шанта Блумен, създател на Mobility for Africa, пускане на Зимбабве от 77% женска потребителска база и една от шепа EV компании в Африка, оперираща само в селските региони. Bloemen извънредно доставя триколки, нормално желани от дами ездачи в селските региони заради тяхната неселяща седалка и по-голяма непоклатимост по неравномерни пътища. „ Три колела значат, че сте приобщаващи дами “, сподели тя.
Bloemen вижда триколите като ключ към отключването на дамите в селските региони капацитета на EV пазара в Африка, който се чака да нарасне до 28,3 милиарда $ до 2030 година, сочат данни на Mordor Intelligence. Тя желае континентът да следва по стъпките на Азиатско-Тихоокеанския район, където триколите са известни. " Искам да бъда на всички места ", сподели тя, " желая да бъда кралицата на триколите. "
За нейните клиенти транспортните средства, предопределени да се оправят с непривързаните пътища, са трансформативни. „ Това промени (нашия) метод на живот “, споделя Красавицата Симанго, 33 -годишна, жителка на Зимбабвея село Хауна и от май предходната година един от повече от 300 души, които да наемат или купуват електрически триколка от подвижност за Африка.
Simango към този момент не прекарва часове всеки ден, вървешком, с цел да донесе вода или да доставя култури на пазара. Чрез превозване на артикули и ръководеща таксиметрова услуга, нейният седмичен приход се е нараснал от 30 на 150 $, макар че в този момент тя заплаща 65 $ за лизинга и постоянната си промяна на батерията. В рамките на 12 месеца тя ще изплати цената на транспортното средство (2340 долара). Със седмичната си облага Симанго заплаща учебните такси и финансира селскостопански планове на децата си. „ Това оказа помощ на нашето самочувствие като дами “, добави тя.
Но подвижността за Африка се бори с неналичието на вложения. Докато Bloemen е събрал общо 6 милиона $ от 2019 година, половината от които е от безплатни средства, в това число 380 000 $ от Фондацията за подвижност на Toyota, фирмите, които продават мотоциклети в градовете, са били надалеч по -успешни. Ampersand в Руанда, чиято клиентела е, съгласно изпълнителния шеф Джош Уейл, „ преобладаващо “ мъжки, събра над 21 милиона $ за една година, приключваща през август 2024 година Спиро, колосът на бранша, има десетки милиони долари във финансирането.
Повечето EV компании са фокусирани върху градските региони заради по-голяма плътност на популацията, съобщи Том Кортърйт, шеф на научните проучвания в мозъчния концерн на Африка за електронна подвижност. Понастоящем множеството електрически колела и трикове би трябвало постоянно да разменят батериите си в целенасочени уреди (мобилността за Африка сега има шест такива съоръжения)-но цената на построяването и ръководството на тези уреди може да възпира вложителите в региони с ниско население. В момента Courtright сподели: „ Градските региони са по -добър залог “.
Засега дамите в селската Африка би трябвало да изчакат революцията на EV да ги доближи. " Нещата несъмнено се движат в тази посока ", сподели китът на Амперсанд, " просто ниско висящите плодове е в градовете. "
